SIA

sio.co.id – Karena ketatnya peraturan untuk polusi gas buang pada negara negara maju serta tuntutan efektifitas dan penggunaan bahan bakar yang ekonomis didunia industri menyebabkan terjadinya perubahan yang signifikan pada jenis fuel yang digunakan pada engine engine Caterpillar.

Sebenarnya ada 4 jenis metode system bahan bakar pada Caterpillar yaitu :

Pump & Line
Mechanical Unit injector ( MUI )
Mechanical actuated Electronic controlled Unit Injector ( EUI )
Hydraulically actuated Electronic controlled Unit Injector ( HEUI )

Namun akan di jelaskan satu sistem dasar saja.

PUMP & LINE

Komponen Pump & Line Fuel System meliputi:
1.Fuel Tank (Tangki bahan bakar)
2.Fuel Filter (Saringan bahan bakar)
3.Fuel Transfer Pump
4.Fuel Injection Pump
5.Governor
6.Timing Advance
7.Fuel Ratio Control
8.High Pressure Fuel Line (Saluran bahanbakar bertekanantinggi)
9.Low Pressure Fuel Lines (Saluran bahanbakar bertekanan rendah)
10.Nozzle
11.Return Line

Sistem Kerja

Aliran bahan bakar pada pump & line fuel system. Fuel transfer pump menghisap bahan bakar dari Tangki menuju primary fuel filter. Primary fuel filter berfungsi menyaring kotoran yang berukuran besar didalam bahan bakar, disamping itu sering juga ditemui arrangement engine yang menggunakan primary fuel filter jenis water separator sebagai penyaring kotoran yang berukuran besar dan memisahkan air yang terdapat didalam bahan bakar.

Bahan bakar kemudian mengalir menuju fuel transfer pump dan selanjutnya ke hand priming pump kemudian ke final fuel filter.

Bleed valve berbentuk orifice yang akan mengalirkan bahan bakar ke Tangki yang berfungsi membuang udara yang terperangkap dan panas di fuel manifold ke Tangki. System ini juga menggunakan manual bleed valve yang dapat dibuka saat fuel priming pump digunakan membuang udara yang terperangkap di system bahan bakar.

Pada final fuel fiter bahan bakar bertekanan rendah disaring lebih teliti dan kemudian mengalir ke fuel manifold (gallery) pada fuel injection pump housing. Bahan bakar didalam fuel manifold kemudian masuk kedalam rongga pompa tekanan tinggi (Plunger & barrel). Pompa tekanan tinggi akan mengatur jumlah bahan bakar yang akan dipompakan menuju high pressure fuel line dan selanjutnya menuju injection nozzle dengan tekanan yang sangat tinggi.

Pada saat tekanan bahan bakar pada high pressure fuel line lebih tinggi dari tekanan pembukaan nozzle, bahan bakar diinjeksikan kedalam ruang pembakaran. Kombinasi antara tekanan yang sangat tinggi dan lubang penginjeksian di nozzle menyebabkan bahan bakar mengabut dengan sempurna dan akan menghasilkan pembakaran yang sempurna.

Tutup tangki bahan bakar normalnya selalu mempunyai saluran yang terhubung ke udara luar, apabila saluran ini tersumbat dapat menyebabkan vakum didalam tangki dan system bahan bakar tidak bekerja dengan sempurna.

Berita Terkait Lainnya Tentang Type Sistem Bahan Bakar Caterpillar

Apa itu Transesterifikasi ?

Excavator Hidraulik Cat 313D LGP Seri 2

Tips Perawatan Forklift

Menjalankan Forklift Listrik atau Diesel ?

Jenis Forklift dan Prediksi Penjualan di 2016

Proses Dan Metode Pengolahan Batubara

Apa Itu B20?Kenapa Indonesia Memilih Biodiesel (B20)

Proses Dasar Pengolahan Minyak Bumi

Komentar

Jalan raya di indonesia pada umumnya menggunakan jalan asphalt, tapi bagaimanakah cara membuat jalan aspal? Bagaimana langkah proses nya hingga dapat menjadi jalan aspal? Berikut urutan kerja pembuatan jalan aspal beserta alat-alat berat dan kegunaanya dalam proses pembuatan jalan aspal.

1. Pembersihan dan Perataan lahan

Sebelum jalan raya dibangun, lahan dibersihkan dahulu dari sampah maupun pepohonan kemudian diratakan. Hal ini dilakukan agar proses pembuatan jalan dapat berjalan dengan maksimal sesuai dengan hasil yang diharapkan

Untuk membersihkan lahan dan menggali maupun menimbun tanah, alat yang digunakan adalah Excavator, jenis excavator dapat anda lihat disini.

Setelah lahan dibersihkan kemudian dilakukan pekerjaan perataan tanah dengan menggunakan alat berat bulldozer atau dozer.

Dan untuk memindahkan tanah bekas galian maka digunakan dump truk untuk mengangkut meterial yang akan dipindahkan.

2. Penghamparan Material Pondasi Bawah

Penghamparan material pondasi bawah berupa batu kali menggunakan alat transportasi dump truk kemudian diratakan dan dipadatkan dengan menggunakan alat tandem roller

Tandem Roller

Pekerjaan perataan dengan tandem roller di lakukan lagi pada saat penghamparan lapisan pondasi atas, dan lapisan permukaan.

Pada saat penghamparan material pondasi dilakukan pekerjaan pengukuran elevasi timbunan dengan alat teodolit dan perlengkapanya.

Teodolit

3. Penghamparan Lapisan Aspal

Setelah lapisan pondasi bawah selesai dikerjakan, proses selanjutnya adalah penghamparan aspal yang sebelumya sudah dipanaskan terlebih dahulu sehingga mencair.

Untuk menghamparkan aspal digunakan alat Asphalt Finisher.

Setelah aspal berhasil dihamparkan dengan elevasi jalan raya yang sudah diukur menggunakan deodolit sesuai perencanaan pekerjaan selanjutnya adalah pemadatan dengan compactor hingga memenuhi kepadatan dan elevasi yang direncanakan
pekerjaan selanjutnya adalah finishing pemadatan dan perataan jalan raya dengan alat peneumatic roller. Untuk jenis dan macam compactor dapat anda lihat disini.

Pneumatic tired roller

Itulah sedikit penjelasan tentang proses pembuatan jalan dengan aspal. Semoga bermanfaat !

Berita Terkait Lainnya Tentang Langkah-langkah Proses Pembuatan Jalan Aspal

Beberapa Macam Gambar Alat Berat dan Fungsinya

Fungsi dan Jenis Alat Berat Compactor

Fungsi Dari Bagian Alat Berat Dozer dan Excavator

Cara Kerja Alat Berat Motor Grader

Perbedaan Asphalt dan Bitumen

Rencana Pemerintah Membuat Jalan Tol Baru dan Perkiraan Kebutuhan Aspal 5 Tahun Kedepan

Cara Pemasangan dan Pembongkaran Tower Crane

Mengenal Lebih Jauh Tentang Dump Truck

Komentar

Tahukah anda apa itu kapal tongkang atau pontoon? mungkin bagi sebagian masyarakat masih belum tahu atau mungkin belum melihat secara langsung bagaimana sebenarnya bentuk kapal tongkang? untuk apa fungsinya? bagaimana cara kerjanya? maka dari itu kita akan bahas sedikit tentang kapal tongkang atau pontoon.

Apa itu Kapal Tongkang atau Pontoon ?

Tongkang atau Ponton adalah suatu jenis kapal yang dengan lambung datar atau suatu kotak besar yang mengapung, digunakan untuk mengangkut barang dan ditarik dengan kapal tunda atau digunakan untuk mengakomodasi pasang-surut seperti pada dermaga apung.

Ponton digunakan juga untuk mengangkut mobil menyeberangi sungai, didaerah yang belum memiliki jembatan. Sangat banyak digunakan pada tahun 1960an hingga 1980an di jalur lintas Sumatera, Kalimantan, Sulawesi, Papua. Sekarang sebagian besar sudah digantikan dengan jembatan.

Untuk keperluan wisata, ponton juga masih digunakan. Untuk meningkatkan kestabilan kapal biasanya digunakan dua ponton yang digabungkan secara paralel.

Tonkang sendiri tidak memiliki sistem pendorong (propulsi) seperti kapal pada umumnya. Pembuatan kapal tongkang juga berbeda karena hanya konstruksi saja, tanpa sistem seperti kapal pada umumnya. Tongkang sendiri umum digunakan untuk mengangkut muatan dalam jumlah besar seperti kayu, batubara, pasir dan lain-lain. Di Indonesia tongkang banyak diproduksi di daerah Batam (Kepulauan Riau) yang merupakan salah satu basis produksi perkapalan di indonesia.

Apa itu Kapal Tunda atau Tugboat ?

Kapal tunda (bahasa Inggris: tugboat) adalah kapal yang dapat digunakan untuk melakukan manuver / pergerakan, utamanya menarik atau mendorong kapal lainnya di pelabuhan, laut lepas atau melalui sungai atau terusan. Kapal tunda digunakan pula untuk menarik tongkang, kapal rusak, dan peralatan lainnya.

Kapal tunda memiliki tenaga yang besar bila dibandingkan dengan ukurannya. Kapal tunda zaman dulu menggunakan mesin uap, saat ini menggunakan mesin diesel. Mesin Induk kapal tunda biasanya berkekuatan antara 750 sampai 3000 tenaga kuda (500 s.d. 2000 kW), tetapi kapal yang lebih besar (digunakan di laut lepas) dapat berkekuatan sampai 25 000 tenaga kuda (20 000 kW). Kebanyakan mesin yang digunakan sama dengan mesin kereta api, tetapi di kapal menggerakkan baling-baling. Dan untuk keselamatan biasanya digunakan minimum dua buah mesin induk.

Kapal tunda memiliki kemampuan manuver yang tinggi, tergantung dari unit penggerak. Kapal Tunda dengan penggerak konvensional memiliki baling-baling di belakang, efisien untuk menarik kapal dari pelabuhan ke pelabuhan lainnya. Jenis penggerak lainnya sering disebut Schottel propulsion system (azimuth thruster/Z-peller) di mana baling-baling di bawah kapal dapat bergerak 360° atau sistem propulsi Voith-Schneider yang menggunakan semacam pisau di bawah kapal yang dapat membuat kapal berputar 360°.

Apa Fungsi Lain Kapal Tongkang ?

Mengangkut bahan hasil tambang. Sebagian orang lebih memilih mengangkut bahan hasil tambang seperti batubara, biji besi, nikel, pasir, dan lain sebagainya dengan menggunakan kapal tongkang. Meskipun sewa kapal tongkang terbilang mahal yakni sekitar 800 jutaan/bulan (untuk yang 300 feet) namun dirasa hal ini cukup sepadan untuk muatannya yang bisa mencapai 8000 MT.

Mengangkut peti kemas. Selain itu, kapal tongkang juga bisa mengangkut peti kemas. Dalam hal ini, umumnya yang digunakan adalah kapal tongkang yang menggunakan mesin.

Menyebrangkan transportasi darat. Kalau dahulu umumnya jembatan penyebrangan masih sulit ditemukan. Jadi, untuk menyebrangkan transportasi darat seperti mobil, truk, motor, atau lainnya yakni dengan menggunakan kapal tongkang.

Itulah sedikit pembahasan tentang kapal tongkang atau pontoon. Semoga bermanfaat !

Sumber : wikipedia

Berita Terkait Lainnya Tentang Mengenal Tentang Kapal Tongkang Atau Pontoon

Mengenal Jenis Kapal Keruk Atau Dredger

Mengenal Tentang Alat Pengeboran Minyak Bumi / Drilling Rig

Bagian Dan Fungsinya Dari Crawler Mobile Crane

Bagaimana Nasib Harga Batubara di Tahun 2015

Koleksi Lego Brick Technic Alat Berat

Jenis Dan Type Mobile Crane Beserta Fungsinya

Mengenal Tentang Macam Alat Berat Untuk Lifting / Pengangkat

Metode Dan Proses Penambangan Emas

Komentar

Peralatan yang tercantum dalam bagian ini adalah peralatan yang telah dirancang untuk mengangkut & mengangkat bahan, peralatan, dan personil. Peralatan lainnya seperti excavator dan loader juga digunakan untuk mengangkut dan mengangkat di kali, tetapi kita akan fokus pada peralatan yang dirancang untuk fungsi ini.

Peralatan ini bervariasi dalam konfigurasi dari kategori manlift, di mana mesin-mesin yang digunakan untuk mengangkat personel, menyediakan bagian yang dapat ditinggikan dimana mereka dapat bekerja untuk jenis forklift, dan berbagai crane untuk mengangkat peralatan khusus seperti pipelayers.

Mengangkat dan lifting melibatkan pertimbangan khusus, seperti kapasitas mesin pada kondisi radius tertentu, kecepatan angin, dan tanah yang diberikan beban. Selama beberapa tahun terakhir, banyak alat pengangkut personel yang telah dikembangkan, dimulai dengan hanya booming indikator sudut untuk memuat indikator pengukuran dan perangkat di layar komputer.

Mengangkut dan mengangkat peralatan juga telah berkembang dalam ukuran selama bertahun-tahun, dan peralatan saat ini mampu membuat ukuran besar dengan relatif mudah gerakan dari satu pekerjaan ke pekerjaan lain, terutama bila dibandingkan dengan peralatan di masa lalu.

Beberapa contoh alat berat pengangkat adalah :

Boom Truck

Truk Boom pada dasarnya unit truk dengan crane yang dipasang pada keduanya untuk memungkinkan bongkar muat beban baik ke dan dari boom truck sendiri atau truk yang berdekatan. Outriggers yang dapat memperpanjang horizontal dan vertikal digunakan untuk bertingkat dan menstabilkan derek untuk mengangkat.

Bridge Inspection Unit

Fokus utama dari unit jembatan inspeksi adalah untuk melakukan inspeksi keselamatan pada jembatan, mempersiapkan peringkat beban jembatan dan melakukan verifikasi ketepatan beban penyangga. Kendaraan khusus ini memungkinkan untuk pemeriksaan bagian bawah jembatan sementara kendaraan itu sendiri sebenarnya diposisikan di atas jembatan.

Bucket Truck

Truk Keranjang atau pemetik ceri pada awalnya dirancang untuk digunakan dalam kebun (meskipun tidak hanya di kebun ceri) di mana mereka masih banyak digunakan saat ini. Keranjang truk akan memiliki kontrol penuh pada kedua truk dan dalam keranjang bagi operator itu sendiri.

Container Handler

Penangan kontainer mampu mengangkut kontainer dalam jarak pendek yang sangat cepat dan menumpukannya dalam berbagai baris tergantung pada akses yang diinginkan.

Cranes

Cranes ada dalam berbagai variasi, bentuk masing-masing disesuaikan dengan penggunaan tertentu. Ukurannya berkisar dari crane jib terkecil yang digunakan di dalam lokakarya hingga crane menara tertinggi, yang digunakan untuk membangun gedung-gedung tinggi.

Crawler Conventional

Sebuah crawler crane konvensional adalah mesin derek yang memiliki booming kisi pada body nya dengan kaki track. Ketika bekerja di jobsite, bobotnya dapat ditambahkan untuk menstabilkan derek sebelum mengangkat. Crawler crane memiliki kelebihan dan kekurangan tergantung pada penggunaannya. Keuntungan utamanya adalah bahwa mereka dapat bergerak di situs dan melakukan setiap pekerjaan dengan sedikit set-up. Selain itu, crane crawler mampu bepergian dengan bebannya. Karena crane ini berada di trek, mereka harus diangkut dari tempat kerja ke tempat kerja.

Crawler Hydraulic

Sebuah crawler crane hidrolik adalah derek hidrolik dengan body kaki track. Ketika bekerja di jobsite, bobot dapat ditambahkan untuk menstabilkan derek saat stasioner dan mengangkat.

Ship Mounted Crane

Terletak di kapal dan perahu, alat ini digunakan untuk operasi kargo atau perahu bongkar dan pengambilan yang mana ada fasilitas bongkar muat yang tersedia. Kebanyakan bermesin diesel-hidrolik atau listrik-hidrolik.

Rough Terrain

Sebuah derek dipasang pada empat undercarriage dengan ban yang dirancang untuk operasi pengangkatan dan digunakan pada medan off-road (“medan kasar”). Outriggers digunakan untuk memanjang dan menstabilkan derek untuk mengangkat.

Forklift

Forklift atau truk angkat, adalah truk industri bertenaga yang digunakan untuk mengangkat dan transportasi bahan. Forklift modern dikembangkan pada tahun 1920 oleh berbagai perusahaan. Dan dapat didukung baik oleh, diesel, bensin, propane atau baterai listrik. Fitur yang berbeda meningkatkan fungsionalitas dari forklift.

Straight Boom

Lift booming lurus biasanya digunakan untuk pekerjaan yang membutuhkan jangkauan tinggi tanpa penghalang. Turntable mesin dapat berputar 360 derajat dengan booming yang dapat diperpanjang untuk dinaikkan secara vertikal ke bawah atau horisontal. Operator dapat bermanuver dan mengarahkan kendaraan saat booming sepenuhnya diperpanjang. Saat ini tersedia dalam gas, propana, atau model diesel dengan dua atau empat-wheel drive.

Scissor Lift

Lift gunting dirancang untuk bekerja pada proyek-proyek di atas kepala karena type ini hanya mengangkat pada bidang vertikal. Alat terdiri dari serangkaian pola yang terkait, mendukung lipatan yang berpola ‘x’. Dalam cara untuk meningkatkan unit ini, tekanan harus dilakukan ke luar dari set terendah, yang memanjang pola persimpangan, mengangkat platform vertikal. Jika mesin bertenaga hidrolik atau pneumatik maka cara menurunkan platform dapat dilakukan hanya dengan membuka katup untuk melepaskan tekanan.

Pipelayers (Side Boom)

Pipelayers telah ada sejak tahun 1920-an dari berbagai perusahaan membuat perlengkapan sideboom untuk traktor crawler. Pada tahun 1953, Midwestern memperkenalkan perangkat hidrolik sideboom pertama di dunia yang dioperasikan untuk traktor kecil. Saat ini, beberapa perusahaan menjual pipelayer yang telah terintegrasi.

Rigging

Ketika bobot dan kapasitas diketahui, maka rigger kemudian harus menentukan bagaimana cara untuk mengangkat beban sehingga stabil. Pelatihan dan pengalaman memungkinkan riggers untuk mengenali bahaya yang bisa berdampak pada saat mengoperasikan unit. Riggers harus harus mengetahui unsur-unsur yang dapat mempengaruhi keselamatan unit, faktor-faktor yang mengurangi kapasitas, dan praktik yang aman di rigging, lifting, dan banyak lagi.

Semoga bermanfaat! (dr)

Berita Terkait Lainnya Tentang Mengenal Tentang Macam Alat Berat Untuk Lifting / Pengangkat

Jenis Dan Type Mobile Crane Beserta Fungsinya

Bagian Dan Fungsinya Dari Crawler Mobile Crane

Jenis Forklift dan Prediksi Penjualan di 2016

4 Langkah Kecil Merawat Peralatan Konstruksi Anda

Menjalankan Forklift Listrik atau Diesel ?

Macam dan Jenis Alat Berat Untuk Kehutanan / Forestry

Tips Pemeriksaan Alat Berat

Liebherr R9800 – Excavator Terbesar Di Dunia

Komentar

Anda Kesulitan dalam memasarkan? Ingin mempromosikan secara online, tapi tidak tahu bagaimana mengawalinya?, Berikut tips membuat iklan yang bisa mempercepat omset penjualan anda :

1. Judul dan Isi merupakan dua titik Vital dalam membuat iklan online, pertama orang akan melihat pada judul, kemudian melihat isi untuk lebih meyakinkan mereka, bahwa iklan anda yang memang diinginkannya, untuk itu judul dan isi harus solid.
2. Dalam bagian deskripsi atau isi, buatlah rincian berupa Model, Tahun Pembuatan, Mesin dan transmisi detail, pilihan utama dan kondisi umumnya, termasuk membaca odometer.
3. Hindari singkatan atau jargon yang sulit untuk dipahami oleh pembaca
4. Mengurangi basa basi, Buatlah 20 sampai 30 Kata inti, yang mencakup keseluruhan iklan yang anda tawarkan
5. Penuhi kebutuhan calon pembeli, respon segera apa yang mereka tanyakan

Itulah 5 Tips Sukses dalam Menulis Iklan yang efektif dan mampu menarik perhatian pembaca, untuk membuktikannya, anda bisa memulai menulis iklan dan segera mempromosikannya lewat sio.co.id, dan secepatnya anda akan menerima telepon berdering dari calon pembeli anda.

Berita Terkait Lainnya Tentang 5 Tips Sukses Menulis Iklan yang Efektif

Cara Mudah Jual Beli Alat Berat Indonesia

Situs sio.co.id Launching BETA Version – FREE

5 Tips Membeli Dump Truk

10 Tips Keselamatan Penggunaan Alat Berat

Tips Membeli Alat Berat Bekas

4 Langkah Kecil Merawat Peralatan Konstruksi Anda

Tips Merawat Si Mesin Pemecah Batu (Crusher)

Tips Memilih Ban Untuk Alat Berat Loader

Komentar

Tower Crane adalah suatu alat bantu yang ada hubungannya dengan akses bahan dan material konstruksi dalam suatu proyek. Bila dijabarkan lebih lanjut, fungsinya lebih dekat terhadap alat mobilisasi vertikal-horisontal yang amat sangat membantu didalam pelaksanaan pekerjaan struktur.

Mengenai proses pengadaannya, biasanya pendatangan Tower Crane ini sendiri berasal dari seorang pemborong. Dan seperti halnya seorang pemborong, tower Crane ini disewakan dengan sebuah harga yang didalamnya sudah terlingkup elemen biaya kirim (transportasi sampai ke lokasi), metode (pemasangan dan pembongkaran tower crane) serta pemulangan (transportasi sampai ke tempat nya semula). Yang lebih simple lagi adalah mobil crane yang bisa dibawa kemana saja

Cara Merakit / Memasang

Sebelum dilakukan pemasangan tower crane, harus disiapkan pondasi dari semen yang dicor, berukuran panjang 4 m, lebar 4 m, dan kedalaman 2 m. Pada bagian dasar pondasi ditanamkan Fine Angle dari besi cor berkualitas tinggi, yang berfungsi untuk memperkokoh pondasi.

Pondasi Tower Crane sebelum di cor

Fixing Angle

Base Section Tower Crane

Setelah fondasi selesai dibuat, perlu waktu 1 minggu untuk menunggunya menjadi keras dan kering, sebelum diinstal keseluruhan rangkaian alat tersebut. Dan Tower crane akan berdiri dan di ‘baut’ dengan pondasi untuk menjaga stabilitasnya, kemudian dihubungkan dengan bagian menara (tower) penopang tower crane tersebut.

Dalam pemasangan tower crane ada 2 cara :
Apabila tidak lebih tinggi dari 200 kaki, maka langsung dapat dirakit bagian per-bagian menggunakan pertolongan sebuah mobile-crane.
Jika crane yang dirakit lebih tinggi harus menggunakan proses ” self assembly “.

Bagian-bagian tower crane biasanya didatangkan ke area konstruksi menggunakan trailer.

Mobilisasi segmen Tower Crane dengan Trailer

Adapun langkah perakitan, pertama menggunakan bantuan mobile crane untuk merakit bagian-bagian jib dan machinery arm, dan menempatkan elemen-elemen horizontal tersebut pada konstruksi tiang (mast), setinggi kurang lebih 12 meter. Kemudian, dilanjutkan dengan menambahkan counterweights. Konstruksi tiang (mast), ditambah ketinggiannya dari kondisi dasar. Untuk mencapai ketinggian maximum, konstruksi tiang ini tumbuh satu per satu bagian (segmen).

Pemasangan Jib

Segment mast akan dimasukkan untuk penambahan ketinggian

Dengan menggunakan alat yang disebut atau climbing frame, pemasangan diawali dengan menggantungkan beban pada bagian jib, untuk menyeimbangkan counterweights yang dipakai. Kemudian slewing unit dilepaskan dari kepala tiang. Sebuah peralatan hidrolik pada top climber akan mendorong slewing unit ke atas, sejauh sekitar 6 meter. Kemudian, pemasangan crane mengangkat satu segmen (section) tiang berukuran tinggi 6 meter dan memasukannya dalam celah yang dibuka oleh climbing frame tadi. Begitu segmen ini berhasil disambungkan, berarti crane sudah menjadi lebih tinggi 6 meter.

Kebanyakan tower crane dirakit untuk mencapai ketinggian yang diinginkan, sejak pertama alat tersebut dirakit dan digunakan. Kemudian, alat tersebut akan tumbuh semakin tinggi bersamaan dengan tumbuhnya bangunan yang sedang dibangun. Dan jika struktur yang dibangun sangat tinggi, maka tower crane dapat juga dihubungkan pada bangunan, untuk mendapatkan tambahan kestabilan.

Sehingga dapat disimpulkan, dalam meninggikan crane, tower crane akan membangun dirinya sendiri sampai ketinggian yang dikehendaki. Setelah tersusun 4 section di atas 1 section dipasanglah sabuk, yakni besi penghubung tower crane dengan bangunan yang fungsinya untuk menjaga kestabilan tower crane. Panjang sabuk sekitar 7 meter dan dipasang sekitar 3 buah pada setiap sectionnya. Sabuk dipasang pada setiap 20 meter antara satu section dengan section yang lainnya.

Pembongkaran Tower Crane

Apabila pekerjaan telah selesai dan sudah waktunya untuk membongkar crane tersebut. Tahapan pembongkaran tower crane adalah kebalikan dari pemasangannya. Mula-mula hooke akan melepaskan bagian section terakhir, sehingga timbul ruang kosong antara slewing dengan section ke 2 terakhir dan teleskop diturunkan perlahan-lahan hingga menyatu dengan section berikutnya. Kemudian hooke melepaskan section berikutnya, sehingga timbul slewing dengan section ke 3 terakhir. Proses ini dilakukan terus menerus hingga slewing menyatu dengan section 1.

Dengan bantuan mobil crane, tower crane dilepaskan satu per-satu. Dimulai dari hoist dilepaskan 3 buah terlebih dahulu, setelah itu jib beserta perlengkapannya dilepaskan. Berikutnya, counter jib dilepaskan beserta perlengkapannya. Tower crane menjadi bentuk ( I ) kembali. Top head dan slewing dilepaskan dengan mobil crane, dilanjutkan dengan teleskop, section 1 hingga basic master. Setelah selesai pembongkaran hanya menyisakan pondasi tower crane, selanjutnya dibongkar dengan menggunakan alat berat untuk mengambil fine angel yang akan digunakan kembali untuk mendirikan tower crane berikutnya.

Sumber : sanggapramana.wordpress.com

Berita Terkait Lainnya Tentang Cara Pemasangan dan Pembongkaran Tower Crane

Cara Dasar Mengoperasikan Tower Crane

Bagian Dan Fungsinya Dari Crawler Mobile Crane

Jenis Dan Type Mobile Crane Beserta Fungsinya

Cara Kerja Alat Berat Motor Grader

Liebherr R9800 – Excavator Terbesar Di Dunia

Langkah-langkah Proses Pembuatan Jalan Aspal

Beberapa Macam Gambar Alat Berat dan Fungsinya

Fungsi Dari Bagian Alat Berat Dozer dan Excavator

Komentar

Jakarta, — Pemerintah telah melarang ekspor mineral mentah sejak 12 Januari 2014. Pelaksanaan larangan ekspor mineral mentah ini sesuai Undang-undang Nomor 4 Tahun 2009 tentang Minerba. Dalam ketentuan itu juga diwajibkan perusahaan wajib membangun smelter.

Bank Dunia (World Bank) menilai investor asing masih bingung terhadap beberapa kebijakan pemerintah Indonesia, salah satunya mengenai larangan ekspor mineral mentah. Jim Brumby, Lead Economist World Bank mengungkapkan, kebijakan itu justru akan menimbulkan ketidakpastian iklim investasi di Indonesia dalam jangka pendek.

“Jangka pendeknya kebijakan itu apa? Konsistensinya apa? Jangka panjangnya apa belum pasti efeknya. Saya melihat sebagai pengamat, dampak proses ini justru menimbulkan ketidakpastian terhadap iklim investasi di Indonesia,” kata Jim, di Hotel Intercontinental Mid Plaza, seperti dilaporkan Harian Bisnis Indonesia, Selasa (18/03).

Tak hanya Chli, Australia juga pernah menerapkan larangan ekspr mineral terutama di kota Victoria pada 1990. Saat itu, perusahaan wajib membangun smelter namun hal itu gagal. Bank Dunia memperkirakan, ada dampak negatif terhadap perdagangan bersih mencapai US$ 12,5 miliar dalam jangka pendek dan menengah terkait larangan ekspor mineral mentah.

Selain itu, kerugian penerimaan fiskal (royalti, pajak ekspor, dan pajak penghasilan) mencapai US$ 6,5 miliar dari kebijakan yang berlaku pada 2014-2017. “Dampak negatif ini menunjukkan perlunya upaya untuk mengevaluasi opsi-opsi kebijakan yang lebih luas guna memastikan Indonesia dapat menikmati manfaat semaksimal mungkin dari kekayaan mineral secara berkelanjutan baik dari segi sosial maupun lingkungan hidup,” kata Jim.

Sumber : EnergiToday

Berita Terkait Lainnya Tentang Larangan Ekspor Mineral di Indonesia Menimbulkan Ketidakpastian Investasi

Newmont Akan Cabut Gugatan Arbitrase, Asal…

Akhirnya Newmont Resmi Cabut Gugatan Arbitrase

Fungsi dan Pengertian Smelter Pertambangan

Akhirnya Pemerintah Memperpanjang Izin Operasi Freeport

ESDM Menangani Secara Khusus Hilirisasi Freeport

Jokowi Berjanji Berikan Solusi Untuk Pengusaha Tambang

Para Pengusaha Tambang Diminta Untuk Patuhi UU Minerba

Produksi Alat Berat “Tergilas” Penurunan Sektor Tambang

Komentar